汽車周報|中國汽車出口量全球第二；能源危機或使歐汽車減產近40%

2022-10-17 17:22:27

上周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

2022前三季度車市收官：新能源汽車累銷456.7萬輛

根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新產銷數據，2022年1-9月，我國汽車產銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較前8個月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。其中，三季度月度產銷快速增長，總體呈現“淡季不淡，旺季重現”的態勢，帶動行業企穩回升。

9月，汽車產銷同比繼續保持快速增長勢頭。數據顯示，9月，我國汽車產銷分別達到267.2萬輛和261萬輛，環比增長11.5%和9.5%（實現由負轉正），同比增長28.1%和25.7%。新能源汽車9月產銷再創歷史新高，當月產銷分別為75.5萬輛和70.8萬輛，環比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。

點評：十年前，甚至只需要三年前的中國車市，月銷70萬輛新能源汽車都是場夢。

能源危機或使歐洲汽車減產近40%

10月11日，一家汽車市場預測機構表示，在最壞的情況下，從本季度開始到2023年底，歐洲的能源危機可能使該地區每季度的汽車產量減少近40%，或逾100萬輛。

該機構曾預測，歐洲汽車工廠每季度的汽車產量將達到400萬至450萬輛。而如果實施能源限制，汽車產量可能會降至每季度280萬輛。這意味著每年將損失480萬至680萬輛產量。

點評：歐洲的冬季，恐無比寒冷。

中國汽車出口量躍居全球第二

據海關總署最新統計數據顯示，今年1-8月，中國汽車出口量同比增長44.5%，達到191萬輛。這一數據已經超越德國，僅次于日本。

另據中國汽車工業協會數據，今年9月自主品牌出口汽車約30.1萬輛；今年前三季度，自主品牌累計出口汽車約211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口約38.9萬輛，占總出口量的18.4%。

點評：中國汽車卷出國門。

大眾攜手地平線成立合資公司

10月13日，地平線正式宣布攜手大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD成立合資公司。據悉，大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，略高于此前傳聞的20億歐元，大眾因此將在合資企業中持有60%的股份，該交易預計在2023年上半年完成。

未來，針對中國市場需求，CARIAD將攜手地平線開發領先的、高度優化的全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統穩定性，節約成本，降低能耗，為集團在中國的純電動車型提供可擴展的、高性價比的高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案。

點評：借此，或許我們可以期待一下接下來大眾汽車集團智能化轉型的速度。

激光雷達供應商Ibeo申請破產

激光雷達傳感器供應商Ibeo Automotive Systems GmbH已申請破產，德國漢堡破產法院已經批準其進入自行管理破產程序。在此期間，該公司在德國漢堡、荷蘭埃因霍溫和美國密歇根州底特律的所有部門都仍將滿負荷運轉。

要知道，作為全世界第一家量產激光雷達企業，Ibeo曾經與奧迪合作，打造出全球第一款L3級別自動駕駛量產車。到2021年，Ibeo在全球市占率也能排名到第四，其選擇的全固態激光雷達的技術路線，也依然是行業前沿的方向。

對于此次破產，Ibeo給出的原因是“無法進一步獲得增長融資”。

點評：量產鼻祖破產，激光雷達的風還吹的動嗎？

小鵬匯天飛行汽車X2在迪拜完成海外首次公開飛行

10月10日下午，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2（以下簡稱：X2）在迪拜完成了海外公開首飛，這是繼迪拜民航局為X2頒發特許飛行許可后，首次在當地進行公開飛行展示。

此次的旅航者X2，是由小鵬匯天自主研發制造的第五代飛行汽車。X2采用封閉式座艙，通過極簡元素的空間碰撞，呈現水滴狀光潔純粹的造型，在擁有科幻外觀的同時，兼顧高效率空氣動力學，實現飛行時的極致氣動性能。為了實現輕量化，X2全機身采用碳纖維結構。

X2可搭載兩位乘客，純電動飛行符合城市綠色交通出行的目標，適用于未來城市的低空飛行，可滿足城市內短途出行需求，同時還可為野外救援、醫療運輸等場景服務。目前X2搭配手動駕駛和自動駕駛兩種模式，在X2的自動飛行過程中，乘客只須通過一鍵啟動、一鍵返航、一鍵降落等簡單操作即可擁有安全、智能的飛行體驗。

此前小鵬汽車創始人何小鵬曾表示，小鵬的飛行汽車將會在2024年開始量產，售價不到100萬元人民幣。

點評：飛行汽車，指日可待。

哪吒汽車進軍緬甸市場

10月10日，哪吒汽車與緬甸GSE有限公司簽署戰略合作協議，正式進軍緬甸市場。按照協議，哪吒將攜手GSE公司在緬甸推出哪吒U國際版、哪吒V國際版等車型，GSE公司將憑借在當地布局多個子公司、多個核心城市的優勢資源，以及橫跨汽車貿易、汽車美容、房地產、傳媒等領域的經營特色，助力哪吒為緬甸用戶提供一站式服務。

2022年，哪吒加速出海進程，僅兩個月時間，哪吒已進入以色列、尼泊爾、老撾、緬甸等海外市場。至9月中旬，哪吒海外訂單快速超過5200臺，海外渠道發展到30家。

點評：國內、國外雙向發力，哪吒銷量將持續創新高。

廣汽埃安第二智造中心投產

10月12日，廣汽埃安第二智造中心正式竣工投產，這是2022年廣汽埃安第二次完成產能擴增。目前，廣汽埃安整體規劃產能已突破年產40萬輛，在多班生產下產能最高可達60萬輛。

自2019年首款車型上市以來，埃安以超122%的年均復合增長率銷量快速增長。今年9月份，埃安突破3萬銷量大關，1-9月累計銷量已超18萬輛。

點評：產能的進一步提升為埃安銷量快速增長提供了保障。

上海：到2025年新能源汽車年產量預計超過120萬輛

10月13日，上海市政府解讀新一輪《上海市交通發展白皮書》指出：到2025年，上海新能源汽車年產量預計超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上；同時，出臺燃料電池汽車專項資金管理辦法、加氫站專項規劃、動力電池回收利用等一系列政策；做好新能源汽車推廣應用，2025年個人新增購置車輛中純電動占比超50%，公交汽車、巡游出租車等新能源占比超80%。

點評：上海新能源市場未來的“盤子”夠大，也將是各車企著力布局的重要市場。

廣汽豐田bZ4X上市

10月10日晚，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X正式上市，新車共推出五大配置版本，綜合補貼后建議零售價19.98萬元-28.78萬元，低于此前22萬元-30萬元的預售價格。

據悉，bZ4X誕生于廣汽豐田“零缺陷率”全球模范工廠，采用基于e-TNGA架構的BEV專屬平臺打造。同時，該車分別在廣汽豐田和一汽豐田進行投產，兩個廠家的國產車型均使用了相同的外觀造型，只是細節方面有所差異。

點評：作為合資品牌重磅車型，豐田bZ4X采用“雙子”戰略能否取得較好市場表現值得關注。

極星3在中國起售價88萬元

10月12日，Polestar極星正式發布了旗下首款純電動SUV——極星3，該車在中國區共推出兩個版本，其中雙電機長續航版售價88萬元，雙電機高性能版售價103萬元。

極星3基于全新純電動車平臺開發打造，將于2023年中在中國成都工廠開始投產，于2023年中實現產能增量爬坡，預計在同年第四季度開啟首批交付。

點評：百萬身價，極星3要在中國pk保時捷Taycan和特斯拉Model X？

大眾汽車在華與地平線成立合資公司

10月13日，地平線正式宣布攜手大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD成立合資公司。據悉，大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，略高于此前傳聞的20億歐元，大眾因此將在合資企業中持有60%的股份，該交易預計在2023年上半年完成。

未來針對中國市場需求，CARIAD將攜手地平線開發領先的、高度優化的全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統穩定性，節約成本，降低能耗，為集團在中國的純電動車型提供可擴展的、高性價比的高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案。

點評：與地平線的合作，軟硬結合，長短互補，解的就是大眾的燃眉之急。

特斯拉放棄超聲波傳感器

據外媒報道，特斯拉宣布將逐步淘汰車輛用來感知周圍物體的超聲波傳感器（USS），轉而使用僅配備攝像頭的特斯拉視覺駕駛輔助技術，本月將首先取消北美、歐洲、中東和中國臺灣地區新Model 3和Model Y車輛中的傳感器，然后逐漸拓展至全球。此外，特斯拉計劃明年停止在Model S和Model X汽車中安裝傳感器。

特斯拉表示，不再使用超聲波傳感器不會影響汽車的碰撞安全等級。但是，沒有傳感器的汽車將“暫時”無法使用某些功能，如泊車輔助、自動泊車、召喚和智能召喚，但特斯拉稱會在使用其基于攝像頭的系統時恢復這些功能。

點評：再便宜的無用傳感器終歸無用，不論是幾萬塊還是幾百塊。100%純視覺，Only攝像頭，這也是特斯拉的終極傳感器方案。而現在需要做的工作只有一件：讓車載攝像頭更強、更聰明，cover一切。

現代斥資126億美元開發軟件

10月12日，現代汽車集團表示將投入126億美元開發軟件，以加快產品開發和提高收入，包括在2025年前為所有現代、起亞和捷尼賽思汽車創建一個新的汽車操作系統，并進行OTA更新。

據現代汽車集團稱，到2025 年，將建成現代汽車集團全球軟件中心、并推出L3級別的自動駕駛系統以及兩個新的電動汽車平臺的推出。在2030年前投資18萬億韓元（126億美元），以將最新的汽車操作系統部署到所有車輛中，完成真正的軟件定義汽車，這項舉措將迎來一波“軟件定義的汽車”浪潮。

點評：在汽車行業向軟件定義汽車轉型之時，主機廠逐漸意識到軟件和服務將成為車企未來的盈利能力的重心。而有野心的企業有很多，但特斯拉只有一個。汽車制造商們要邁向全面的“軟件定義汽車”時代，依然道阻且長。

小馬智行與速騰聚創展開全面戰略合作

10月12日，小馬智行與速騰聚創（RoboSense）同時宣布，雙方將在自動駕駛和智慧交通領域開展全業務鏈的深入合作，推動自動駕駛技術方案的落地和規?；瘧?。

根據此次戰略合作協議，基于速騰聚創M1平臺，雙方將共同研發針對定制化場景需求的激光雷達產品，加速小馬智行新一代L4級自動駕駛的車規量產進程。除此之外，雙方還將開展更廣維度、更多領域的合作，進一步打通自動駕駛產業鏈資源，打造最優的自動駕駛系統解決方案和城市智慧交通產品，不斷探索智能汽車新應用場景。

點評：小馬智行與激光雷達研發企業速騰聚創的戰略合作將進一步拓寬行業合作生態圈，推動自動駕駛技術量產方案成型及商業化應用。

仙途智能獲商湯國香資本戰略投資

近日，仙途智能宣布獲得商湯國香資本等機構B3輪戰略投資。值得一提的是，該輪融資也是仙途智能自今年7月以來的第二輪融資。其創始人&CEO黃超表示：“公司的業務擴張和產品技術迭代目前已形成正向循環，今年不僅在業務方面超10倍速增長，也吸引了資本的持續關注?！?/span>

據仙途智能介紹，本輪融資將主要用于自動駕駛車輛研發制造和市場擴張，尤其是海外業務落地。而自去年11月起，仙途智能就在持續引入高規格人才，包括企業合伙人兼企業發展副總裁William 劉政康、產品與運營副總裁唐彥、EMEA地區銷售負責人Mario Pepe等，全球化的人才、技術、運營、服務體系將助力其進入國際市場，海外市場也將成為仙途智能未來幾年營業收入極其重要的組成部分，預計收入比例還將逐步攀升，增長至近一半。

點評：雖然，資本寒冬已經成為普遍共識。然而在汽車行業，資本依舊在扎堆“押寶”，尤其是特定場景下的自動駕駛賽道。

激光雷達供應商Ibeo申請破產

據外媒報道，由于無法獲得進一步的增長融資，Ibeo Automotive Systems GmbH提交了破產申請，德國漢堡破產法院已經批準其進入自行管理破產程序。在此期間，該公司在德國漢堡、荷蘭埃因霍溫和密歇根州底特律的所有部門都仍將正常運轉，Ibeo管理層在公司自治期間也將完全負責運營。

Ibeo的目標是通過破產程序保護公司和盡可能多的就業崗位。目前，Ibeo管理團隊正在研究公司的重組方案，并尋找新的投資者。Ibeo的團隊樂觀地認為，有了新的投資者，該公司將能夠繼續成為激光雷達傳感器、相關產品以及軟件工具的領先供應商。

點評：當前車用激光雷達賽道正駛入全新的分水嶺，其競速考驗的是企業的綜合實力。重新估值、重新洗牌，重新發放下一個擂臺的通行證。

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來源：上海錦町新材料科技整理自網絡

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